科帕奇用什么寶馬740減震器分解圖

科帕奇用什么寶馬740減震器分解圖

隨著減震器的技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，它的形式可謂多種多樣，現(xiàn)在社會(huì)的迅速發(fā)展，減震器已經(jīng)在我們社會(huì)發(fā)展的非常廣泛。那么接下來就讓我們廠家李給您介紹一下怎樣去選擇好的減震器。
目前，生產(chǎn)的鋼絲網(wǎng)套多為24股、36股、48股、64股的，特大通徑的波紋管，還有96股、120股和144股的。網(wǎng)套主要編織參數(shù)除了(線材)股數(shù)、絲徑，(帶材)錠數(shù)、厚度以外，還有覆蓋面積、編織距、編織角度等。
普通減震器僅用一層網(wǎng)套;特殊使用場合，也有編織兩層、三層的根據(jù)波紋管通徑大小及使用要求的不同，它常以直徑為0.3~0.8毫米的線材或厚度為0.2~0.5毫米的帶材來制作。線材每股4~15根，帶材每錠一條。通常人們在選擇減震器的時(shí)候，主要是看網(wǎng)套的的大小來決定網(wǎng)套的性能的。因此，綜上所述，決定減震器性能的重要依據(jù)就是網(wǎng)套。
在復(fù)雜的管路系統(tǒng)中，常常出現(xiàn)由于空間位置條件的限制，造成安裝工作上的種種困難：成型的管子裝不上去;彎過去、正過來，湊合裝上去的管子，將不可避免地產(chǎn)生局部的冷校正。根據(jù)管子通徑和現(xiàn)場的具體情況不同，冷校正量從幾毫米至幾十毫米，有的達(dá)數(shù)百毫米。實(shí)踐證明，該量越大，其內(nèi)應(yīng)力也就越高，這些殘留在管路系統(tǒng)中的安裝應(yīng)力，無疑地是極大隱息。所以我們在選擇減震器型號(hào)的時(shí)候也要注意許多。那么接下來就讓我們廠家來給您詳細(xì)的介紹一下吧。