St減震器設(shè)計(jì)計(jì)算

St減震器設(shè)計(jì)計(jì)算

彈簧阻尼減震器不適合做液硫輸送管線，但是很多人并不知道是什么原因，那么下面就讓小編來(lái)給我們?cè)敿?xì)的介紹下。
液硫經(jīng)由船運(yùn)至碼頭，再由泵打入裝置區(qū)的貯罐。為克服江水波動(dòng)及躉船晃動(dòng)，碼頭棧橋與河岸之間的液硫輸送管線選用了彈簧阻尼減震器。該彈簧阻尼減震器使用不久即發(fā)生破裂導(dǎo)致液硫泄漏。為此。分析破裂原因，并同供應(yīng)商及制造單位進(jìn)行了交流，提出了改進(jìn)意見(jiàn)。
設(shè)計(jì)參數(shù)為：夾套伴隨軟管內(nèi)層管DN125，外層管DN200，長(zhǎng)度為10 m，材質(zhì)為3MPa。使用條件為：液硫間歇輸送，內(nèi)層液硫工作壓力為0.6 MPa，溫度為135。
對(duì)泄漏部位取樣著色檢查，發(fā)現(xiàn)泄漏部位在內(nèi)層軟管緊靠管接頭的波紋管第一個(gè)波峰上，裂紋呈周向分布，裂紋內(nèi)表面開(kāi)口較外表面大。由此可以推斷，裂紋由內(nèi)向外擴(kuò)展
液硫本身有一定的酸性。在裝卸過(guò)程中，液硫又難免夾帶少量水及氧氣，氧化后呈一定的酸性，故進(jìn)一步加大了液硫的酸度;另一方面，大口徑彈簧阻尼減震器材料在生產(chǎn)及加工過(guò)程中固溶處理不當(dāng)，碳化物未能充分固溶，材料本身有碳化物析出，這樣大大降低了304不銹鋼本身的耐蝕性能，在酸性條件下，首先在這些位置發(fā)生微區(qū)電化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)腐蝕。
斷裂部位位于第一個(gè)波峰的上側(cè)軟硬管交界處。由于軟管過(guò)長(zhǎng)，斷裂處曲率過(guò)大，應(yīng)力集中。另外，在使用過(guò)程中，采用間隙輸送液硫。不輸送時(shí)，停供蒸汽，軟管內(nèi)液硫固化充滿(mǎn)軟管，使軟管變成剛性管，不能吸收躉船晃動(dòng)位移時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。在上述兩種應(yīng)力的共同作用下，彈簧阻尼減震器產(chǎn)生了應(yīng)力腐蝕而開(kāi)裂。
以上就是小編給我們介紹的彈簧阻尼減震器不適合做液硫輸送管線的原因，如果想要了解更多軟管的資訊，可隨時(shí)關(guān)注我們。