廣州利亞納減震器頂蓋間隙大

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（1）彈簧減震器組件的連接形式彈簧減震器與彈簧減震器桿的連接形式如圖所示。除此之外，還有整體式結構、焊接式結構、錐銷式結構等。整體式和焊接式連接結構簡單，軸向尺寸緊湊，但損壞后需整體更換。錐銷式連接加工容易，裝配簡單，但承載能力小，且需有必要的防止脫落措施。螺紋式連接結構簡單，裝拆方便，但一般需備有螺母防松裝置。半環(huán)式連接強度高，但結構復雜，裝拆不便。在輕載情況下可采用錐銷式連接；一般使用螺紋式連接；高壓和振動較大時多用半環(huán)式連接；對彈簧減震器與彈簧減震器桿比值D/d較小、行程較短或尺寸不大的彈簧減震器，其彈簧減震器與彈簧減震器桿可采用整體式或焊接式連接。
（2）彈簧減震器和彈簧減震器桿彈簧減震器受油壓的作用在缸筒內做往復運動，因此，彈簧減震器必須具有一定的強度，對于沒有密封裝置而僅靠間隙來保證密封性能的彈簧減震器，還應該有良好的耐磨性。彈簧減震器一般用鋼或鑄鐵制造。彈簧減震器的結構通常分為整體式和組合式兩類。彈簧減震器桿是連接彈簧減震器和彈簧減震器部件的傳力零件，它必須有足夠的強度和剛度。彈簧減震器桿無論是實心的還是空心的，通常都用鋼料制造。彈簧減震器在導向套內往復運動，其外圓表面應當耐磨并具有防銹能力，故彈簧減震器桿外圓表面有時需鍍鉻。其次，滕州二鍛重工技術工程師根據多年的經驗表明，彈簧減震器的運動速度是指單位時間內液體流入彈簧減震器推動彈簧減震器移動的距離。而彈簧減震器的運動速度只與流量和彈簧減震器的有效面積有關，而與壓力無關。